Le modèle FMS 1/24 smasher V2 arrive, Le transmetteur du FCX24 à été totalement mis à jour avec l’ajout des fonctions de frein réglable et de frein à inertie.

Le Smasher V2 adopte le châssis du FCX24. Les énormes pneus creux assurent une excellente absoprption des chocs, la boîte de vitesse à deux rapports contrôlée par le troisième peut non seulement fournir un couple élevé mais aussi prendre en charge la conduite tout terrain à grandes vitesses, les essieux avant et arrière sont équiper par défaut de différentiel à engrenage planétaire, ce qui favorise la conduite en tout terrain, une posture et des performances exceptionnelles dans les virages. Par ailleur des pièces d’essieu droit sans differentiel sont également fournies pour que les utilisateurs puissent les rempacer eux même.

Lorsque les pièces de l’essieux droit sont remplacée la fonction différentielle avant et arrière sont perdue, mais la capacité de franchissement est complètement libérée et peu importe que ce soit des rochers ou de la boue, le véhicule le franchira avec aisance.

Bien entendu, la solution hybride consistant à installer un essieu droit sur l’essieu arrière et un différentiel sur l’essieu avant est également envisageable, ce qui permet de faire du tout terrain à vitesse élevée tout en gardant une certaine capacité de franchissement.

La carrosserie reprend l’aspec d’un pick-up americain de première génération. Les autocollants rafinés et la surabondance de pièces galvanisées nous ramènent à cette époque folle et sanglante.

 

La transmission à deux vitesses laisse ses rivaux dans la poussière

Le couple produit en basse vitesse est puissant et idéal pour les ascensions extrêmes, une vitesse élevée de 8 km/h maximum vous permet d’atteindre vos rochers plus rapidement et de vous amuser avant les autres

 

Pneus Monster truck de 68mm

Plus les pneus sont gros, mieux c’est pour la conduite dans la boue et les marécages.  Les énormes pneus offrent une capacité de franchissement inégalée.  Avec une puissance suffisante, il est possible de conduire sur deux roues, de sauter et même de faie des sauts périlleux.

 

Axe portique

L’essieu portique est une caractéristique majeure de la FCX24.  Avec des pneus énormes, la garde au sol du châssis est encore augmentée, et la passabilité du véhicule est enccore améliorée

 

Différentiels à engrenages planétaires des essieux avant et arrière

Les essieux avant et arrière sont équipés par défaut de différentiels à engrenages planétaires, ce qui est propice à la conduite tout-terrain à grande vitese, à la simulation de posture et aux performances exceptionnelles dans les virages.

 

Servo de direction à engrenagesen métal

Le servo de direction à engrenages méttaliques étanche et durable vous permet de contrôler la précision de la direction

 

24 roulements à billes pré-installés

Le FCX24 est préinstallé avec 24 roulements à billes, ce qui lui confère des performances supérieures, une plus longue durée de vie et une perte de puissance réduite, d’ou les durées de fonctionnement plus longues

 

Suspension à quatre bras

L’avant et l’arrière du FCX24 sont équipés d’une suspension à quatre bras, améliorant la s

 

Cadre en nylon intégré

Le cadre intégré du FCX24 est fabriqué en nylon haute resistance plutôt qu’en métal et en plastique, ce qui permet d’abaisser le centre de gravité, d’alléger le poids et de renforcer la résistance par rapport aux modèles traditionnels.

 

Carrosserie à séparation rapide

La carrosserie en plastique dur de la FCX24 peut être séparée du châssis en pressant simplement quelques clips, ce qui facilite l’entretien, les réglages techniques, l’installation d’améliorations des performances et le nettoyage.

 

 

Système d’éclairage télécommandé

Le module de commande d’éclairage intelligent permet aux phares de passer des feux de croisement aux feux de route, ce qui permet d’éclairer la piste de jour comme de nuit.

 

 

Moteur à balais 130

Entraîné par la puissance du moteur 130, le Monster Truck peut lever la tête et incliner la queue.