Pour le pur plaisir de conduire une voiture radiocommandée, l’alliance d’une carrosserie magnifiquement reproduite et du châssis de la série FAZER est imbattable. Kyosho a revisité son châssis de voiture de tourisme standard pour lui conférer une performance inégalée. Une conception simplifiée, avec moins de pièces, a amélioré l’efficacité de la maintenance et allégé le véhicule, tandis que la résistance et la rigidité du châssis ont été renforcées grâce à de nouveaux matériaux, des nervures et des raidisseurs à l’avant et à l’arrière. De plus, la conception symétrique du châssis assure un excellent équilibre avant-arrière grâce à la suspension et un contrôle réactif, quelle que soit la source d’alimentation. Doté d’un embrayage à glissement limité, de différentiels avant et arrière, d’amortisseurs à huile et de roulements à billes, le châssis offre une durabilité et une résistance aux chocs élevées qui permettent aux pilotes d’exploiter tout son potentiel. Les moyeux de roue à disque de frein avec deux déports différents (0 mm, +5 mm) assurent la compatibilité avec les carrosseries de 190 mm et 200 mm de largeur. L’empattement peut être ajusté à 274 mm en remplaçant certaines pièces (vendues séparément) pour une compatibilité avec d’autres carrosseries à l’échelle 1/10, en plus de la carrosserie incluse. Le pack Readyset est livré entièrement assemblé et comprend tout, sauf le chargeur et la batterie pour le châssis, ainsi que les batteries pour l’émetteur.

● « Ultra Scale Body » reproduit les moindres détails de la carrosserie réelle de la voiture. Kyosho a fait un pas de plus en matière de réalisme à l’échelle.
● Nouveau châssis de tourisme 4 roues motrices à transmission par arbre (FZ02).
● Le pack Readyset assemblé en usine ne nécessite que 4 piles alcalines AA pour l’émetteur et une batterie avec chargeur pour le châssis.
● Équipé de différentiels à engrenages graissés à 2 biseaux à l’avant et à l’arrière.
● Des os de chien et des joints à coupelle de grande taille garantissent une fiabilité et une durabilité supérieures.
● Le compartiment à batterie monté sur courroie permet d’utiliser différents types de batteries.
● Roulements à billes complets qui réduisent les pertes de transmission.
● Comprend un servo de direction étanche KS202W.
● Comprend une carrosserie entièrement finie avec palette de couleurs et autocollants appliqués.
● Le différentiel et la transmission scellés offrent des performances fiables, même sur les surfaces de stationnement poussiéreuses.
●Les performances peuvent être encore améliorées en installant diverses pièces en option.

Le tout nouveau châssis offre un centre de gravité bas grâce à sa conception simple et fonctionnelle. Doté d’une boîte de vitesses intégrée optimisant la rigidité torsionnelle du châssis principal, le nylon réduit le poids tout en améliorant la résistance aux chocs. Chaque composant clé a été renforcé dans cette conception simple, sans pont supérieur.

Le nombre et la variété des vis et pièces sont réduits, et les vis fréquemment utilisées sont regroupées dans une même taille. La plupart des vis sont à tête plate et se retirent facilement à l’aide d’une clé Allen de 2,0 mm.

Les facteurs de maniabilité, tels que le débattement et le rayon de braquage, sont optimisés sur la suspension avant. La simple rotule de direction à rotule garantit un contrôle fiable. Les porte-moyeux avant et arrière gauche-droite sont interchangeables, ce qui optimise l’utilisation des pièces de rechange et améliore l’efficacité de la maintenance.

Deux moyeux de roue à disque de frein décalés avec étriers factices (pour un style esthétique) sont disponibles, compatibles avec les largeurs de carrosserie de 190 mm et 200 mm.

Les nouveaux amortisseurs à huile marquent une évolution par rapport aux modèles précédents. La géométrie et l’équilibre avant-arrière optimaux offrent à la fois une maniabilité légère et un contrôle précis. Dotée d’un amortisseur long, elle offre une hauteur de caisse élevée pour un look maquette.

Le réglage standard des pignons droits et droits est de 68 et 32 ​​dents, mais neuf réglages de pignons, de 29 à 37 dents, permettent une large gamme de rapports de démultiplication. Le nouveau support moteur à pignon fixe est doté de trous adaptés à chaque pignon. Il suffit de monter le moteur directement sur les trous correspondant au pignon. Aucun réglage de l’engrènement n’est nécessaire.

Incarnant l’essence même de l’ère des muscle cars américains, la Dodge Charger a figuré dans de nombreuses séries télévisées et films populaires. Cette reconstitution à l’échelle 1/10, avec sa carrosserie semi-fastback à toit rigide 2 portes, ses lignes distinctives en forme de bouteille de Coca-Cola et ses phares dissimulés, reflète l’identité unique de la Dodge Charger.

Pneus VTC (Vintage Touring Car) et jantes Rostyle de nouvelle conception pour un style vintage.

Livrée avec le nouveau moteur 550 14T à balais (G14L). Le long boîtier avec anneau en acier autour du boîtier du moteur et ventilateur de refroidissement interne fournit un couple efficace et des vitesses élevées.