Description
La légendaire voiture de course hybride 1/12 à quatre roues motrices et suspension 3 points
est enfin disponible en kit après plus de 30 ans d’attente !
Dans les années 1980, la compétition automobile électrique sur route à l’échelle 1/12 était marquée par une lutte acharnée entre les modèles 4 roues motrices à chaîne et les agiles voitures 2 roues motrices à suspension 3 points. La Phantom EP-4WD de Kyosho dominait aussi bien les pistes improvisées que les circuits asphaltés permanents, tandis que la série Plazma, à deux roues motrices arrière, misait sur sa conception légère et sa transmission simple pour exceller là où l’efficacité de la batterie était primordiale.
De cette époque compétitive est née une hybride : la Plazma Phantom, qui combinait le châssis principal et la suspension arrière de la Plazma avec la transmission de la Phantom. Pilotée par les pilotes officiels Kyosho, elle alliait la motricité des quatre roues motrices à l’adaptabilité de la suspension 3 points pour obtenir des résultats exceptionnels en course. Mais aucun kit n’a jamais été commercialisé, obligeant les passionnés à réaliser eux-mêmes leurs conversions à partir de pièces détachées. Aujourd’hui, des décennies plus tard, l’attente est enfin terminée. Le Phantom PZF T-33 commercialise pour la première fois le Plazma Phantom en kit. Bien plus qu’un simple assemblage de pièces, le Phantom PZF T-33 intègre des composants de conception nouvelle pour des performances inédites, dépassant celles des années 80. La carrosserie T-33, réputée pour sa maniabilité, fait également son retour, enrichissant ainsi la gamme. Comparé à l’assemblage d’un Plazma Phantom à partir de rééditions séparées, le Phantom PZF offre un meilleur rapport qualité-prix et permet d’accéder à une véritable machine de compétition. Bénéficiant désormais d’améliorations modernes pour des performances encore supérieures !
– Le Kyosho Vintage Series n° 19 est le premier kit complet du modèle spécial 4×4 Plazma + Phantom, très populaire à la fin des années 80.
– La transmission intégrale à chaîne à échelle assure une traction optimale, même sur les surfaces à faible adhérence.
– Inclut une reproduction de la carrosserie T33, reconnue pour sa maniabilité exceptionnelle. Cette carrosserie est également compatible avec les séries Phantom et Plazma existantes.
– Châssis principal et plaque supérieure en carbone haute rigidité associés à une barre anti-rapprochement arrière en PRV offrant une flexibilité optimale pour une adhérence accrue des pneus.
– Nouvelles articulations de la barre anti-rapprochement arrière avec rotules.
– Entretoises de 1,5 mm d’épaisseur pour la fixation de l’essieu avant permettant un réglage de la hauteur de caisse.
– Suspension avant à ressorts hélicoïdaux et pivot central absorbant les vibrations dues aux irrégularités de la route pour une traction optimale du pneu avant.
– Pneus prémontés et alignés sur jantes noires, éliminant ainsi le besoin de réglage.
– Amortisseurs hydrauliques réglables par molette pour un ajustement facile de la tension du ressort.
– Kit à monter soi-même comprenant les pneus avant et arrière prémontés et une carrosserie non peinte.
– Longueur : 353 mm
– Largeur : 172 mm
– Hauteur : 86 mm
– Suspension 3 points avec transmission directe
– Empattement : 201-202 mm (réglable)
– Voie : AV : 137 mm / AR : 133 mm
– Pneus : AV : φ48 × 23 mm / AR : φ53 × 35 mm
– Rapport de transmission : 3,38:1
– Poids : environ 900 g (avec GAB4202)
– Moteur classe 540 (vendu séparément)
– Émetteur utilisé : 2 voies, 1 servo, 1
ESC – Vitesse maximale : environ 55 km/h (avec Le Mans480G)
– Autonomie : environ 23 minutes (avec Le Mans480G)
