Description
Pour le pur plaisir de conduire une voiture R/C, la combinaison d’une carrosserie magnifiquement reproduite avec le châssis de la série FAZER est imbattable. Kyosho a pris son châssis de voiture de tourisme standard et lui a donné une métamorphose complète qui a fait évoluer les performances à un nouveau niveau. Une conception simplifiée avec moins de pièces a amélioré l’efficacité de la maintenance et réduit le poids, tandis que la résistance et la rigidité du noyau ont été augmentées grâce à de nouveaux matériaux, ainsi que des nervures et des raidisseurs à l’avant et à l’arrière. De plus, la conception symétrique du châssis allie un excellent équilibre avant-arrière grâce à la suspension avec un contrôle réactif, quelle que soit la source d’énergie. Doté d’un embrayage à glissement, de différentiels avant et arrière, d’amortisseurs à huile et de roulements à billes complets, la durabilité élevée et la résistance aux chocs permettent aux conducteurs de libérer tout le potentiel du châssis. Les moyeux de roue à disque de frein avec deux décalages différents (0 mm, +5 mm) offrent une compatibilité avec les styles de carrosserie de 190 mm et 200 mm de largeur et permettent d’ajuster l’empattement à 274 mm en remplaçant certaines pièces (vendues séparément) pour une compatibilité avec d’autres styles de carrosserie à l’échelle 1/10. , en plus le corps inclus. Le package Readyset est livré entièrement assemblé et comprend tout sauf le chargeur et la batterie pour le châssis, ainsi que les batteries pour l’émetteur.
Corps fini pré-peint avec la coloration originale de Kyosho avec de beaux dégradés et des couleurs flashy qui sont conscientes de la scène de drift.
Sur le côté du corps, le numéro 60 est placé pour commémorer le 60ème anniversaire du Kyosho.
Les pneus drift en résine qui offrent à la fois des performances de contrôle et des performances de glisse sont équipés de volants de course à 5 rayons avec des jantes profondes qui sont conscientes de la scène de drift.
Dans le réglage initial, la hauteur du véhicule est augmentée afin d’éviter les problèmes dus aux écarts.
Le package Readyset assemblé en usine ne nécessite que 4 piles alcalines AA pour l’émetteur et une batterie avec chargeur pour le châssis.
Roulements à billes complets qui réduisent les pertes d’entraînement dans tout le système d’entraînement.
Comprend un servo de direction étanche KS202W.
Le différentiel et la transmission scellés offrent des performances fiables, même sur les surfaces poussiéreuses des parkings.
Châssis de tourisme 4 roues motrices permanent à entraînement par arbre.
Équipé d’un disque de frein factice plaqué et d’un étrier de frein peint pour améliorer la sensation d’échelle.
Utilise des vis à bouton avec des trous hexagonaux dans chaque partie. Un couple de serrage fiable peut être appliqué et la maintenance est possible avec encore moins d’outils.
Étant donné que le support du moteur comporte des trous de montage en fonction du pignon, un réglage fastidieux du jeu n’est pas nécessaire. Prend en charge de 29T à 37T.
Les performances peuvent être encore améliorées en installant diverses pièces optionnelles.
La célèbre Subaru japonaise a présenté ce modèle pour participer au Championnat du monde des rallyes (WRC) 2006. Basé sur l’Impreza de type GDB surnommée Hawkeye, ce modèle reprend les graphismes originaux de Kyosho en imaginant une scène de drift.
Le tout nouveau châssis présente un centre de gravité bas grâce à sa conception simple et fonctionnelle. Doté d’une boîte de vitesses intégrée qui optimise la rigidité en torsion du châssis principal, le matériau en nylon réduit le poids tout en améliorant la résistance aux chocs. Chaque composant clé a été renforcé dans cette conception simple sans pont supérieur.
Comprend un nombre et une variété réduits de vis et de pièces, ainsi qu’une consolidation des vis fréquemment utilisées dans la même taille. La plupart des vis sont des vis à tête plate qui peuvent être retirées à l’aide d’une clé hexagonale de 2,0 mm pour un démontage facile.
Les facteurs de maniabilité tels que la direction par bosses et le rayon de brossage sont optimisés sur la suspension avant. Une simple fusée d’essieu connectée à bille promet un mouvement de contrôle fiable. Les porte-moyeux interchangeables avant et arrière gauche-droit optimisent l’utilisation des pièces de rechange et améliorent l’efficacité de la maintenance.
Comprend un choix de deux moyeux de roue à disque de frein décalés avec des étriers factices (pour un style visuel) qui offrent une compatibilité avec des largeurs de carrosserie de 190 mm et 200 mm.
Equipé d’amortisseurs à huile en équipement standard. Modifiez la hauteur du véhicule en modifiant la longueur de l’extrémité de l’amortisseur en fonction du type de véhicule.
Le réglage standard des engrenages droits et pignons est de 68T et 32T, mais 9 réglages de pignon peuvent être utilisés de 29T à 37T pour produire une large gamme de réglages de rapport de démultiplication. Le nouveau support de moteur à engrenages fixes en maille comporte des trous pour une utilisation avec chaque pignon différent. Montez simplement le moteur directement aux emplacements des trous correspondant au pignon. Aucun réglage de l’engrenage n’est nécessaire.
Les pneus drift en résine qui offrent à la fois des performances de contrôle et des performances de glisse sont équipés de volants de course à 5 rayons avec des jantes profondes qui sont conscientes de la scène de drift.
Livré avec le nouveau puissant moteur brossé 550 taille 14T (G14L). La longue boîte avec anneau en acier autour du boîtier du moteur et ventilateur de refroidissement interne fournit un couple efficace et des vitesses élevées.
DONNÉES TECHNIQUES
Longueur 456 mm
Largeur (largeur du corps) 205 mm
Hauteur 140 mm
Empattement 260 mm
Bande de roulement (A/R) : 174 mm
Pneus (A/R) : φ63,2 × 24,2 mm
Rapport de démultiplication 6,54 : 1
Poids 1650 g (environ)
Transmetteur Syncro KT-231P+
Moteur G14L
Contenu du kit
Châssis complet avec R/ Radio C installée
Corps assemblé en usine avec palette de couleurs
Émetteur Syncro KT-231P+
Clé hexagonale
Clé
Pièces de changement de réglage
requises pour le fonctionnement
4 piles AA pour l’émetteur
Batterie pour le châssis (recommandée : batterie Ni-MH 7,2 V)
Chargeur pour batterie pour le châssis
Outils
