Description
Plus de performances et de style avec des améliorations sur chaque composant clé, cette machine est plus qu’une simple reproduction !
Cinquième modèle à faire son retour dans la série vintage, le très populaire Scorpion sorti en 1982 a été relancé il y a 2 ans et a subi une refonte détaillée pour associer des performances modernes à un style rétro. Le nouveau Turbo Scorpion reste fidèle à l’essence du design unique du Scorpion, mais dispose de roues de style Scorpion dans les roues standard modernes plus grandes de 2,2 pouces pour des performances tout-terrain améliorées. De plus, les amortisseurs à huile de 12 mm basés sur l’Optima offrent une stabilité de fonctionnement à toute épreuve et d’excellentes caractéristiques d’amortissement qui fonctionnent en combinaison avec des pneus avant et arrière à haute adhérence avec une bande de roulement avant plus large de 20 mm et un empattement plus long de 10 mm que le Scorpion d’origine pour obtenir un contrôle et des performances de maniabilité améliorés. Avec une modernisation complète, le nouveau Turbo Scorpion est prêt et disposé à accepter les sources d’énergie modernes et à concourir sur les circuits de course modernes. Le Turbo Scorpion standard est une configuration de châssis entièrement optionnelle et est prêt à encaisser les punitions qui accompagnent une conduite difficile.
●Turbo Scorpion mis à jour pour répondre aux exigences de la scène de course tout-terrain moderne.
●Le kit comprend une boîte de vitesses pré-assemblée.
●Dispose du même mini pare-chocs de style racé que l’original.
●Section arrière renforcée par un poteau de suspension arrière en L, renforcé par une bride ajoutée.
●Dispose d’une recréation précise des godets d’éclairage à montage en boucle d’origine. Les lumières LED en option peuvent être simplement boulonnées.
●Les surfaces vissées sont fraisées pour une finition plate.
●Les autocollants inclus dans le kit sont découpés. Étirez-les pour une application facile et une belle finition de carrosserie.
Recréation de la conception de la carrosserie d’origine. La position de l’arceau de sécurité a été reculée de 6 mm et est compatible avec les godets lumineux d’origine du premier Scorpion.
Le design élégant comprend des roues modernes standard de 2,2 pouces avec une bande de roulement avant plus large de 20 mm et un empattement plus long de 10 mm que le Scorpion d’origine.
Le cadre en échelle est fabriqué en A6061T6 solide et léger. Le boîtier radio est compatible avec différents types de batteries et avec la même couleur blanche que l’original recrée ce style racé.
Les bras de suspension forgés en A6061T6 offrent une résistance, une rigidité et une durabilité supérieures et se combinent avec des amortisseurs à huile de 12 mm basés sur l’Optima pour réaliser des performances de haut niveau.
L’utilisation optimale du nylon et de l’alliage fritté dans les engrenages à 48 pas permet d’obtenir un faible bruit et une efficacité élevée. Un différentiel à billes en option pour l’Ultima RB peut être installé.
Le couvercle de boîte de vitesses renfermant une boîte de vitesses en aluminium moulé sous pression en deux pièces avec différentiel de vitesse intégré est doté d’un embrayage à glissement pour protéger les engrenages des dommages.
Le composé souple élimine le sous-virage des pneus avant nervurés. Les pneus arrière à motif de blocs assurent une adhérence et une traction sûres.
Équipé de roues standard modernes de 2,2 pouces dans le style à 5 rayons de l’ère Scorpion d’origine qui sont normalement vendues en option pour la série vintage.
L’aile arrière blanche incluse correspond à la palette de couleurs vintage avec un support d’aile en résine de nylon renforcé. Le kit comprend également des pièces en résine qui permettent de régler l’angle de l’aile.
■Longueur 408 mm
■Largeur 256 mm
■Hauteur 145 mm
■Empattement 273 mm
■Bande de roulement (Av/Arr) 218 mm/215 mm
■Pneu (Av/Arr) Φ82 × 27 mm/Φ86 × 42 mm
■Rapport de démultiplication 6,9 : 1 / 8,3 : 1 (sélectionnez parmi 2 types)
■Poids 1 500 g (environ)
■Moteur de type 540 (vendu séparément)
