Description

Le USA-1 électrique original était le Monster Truck le plus populaire de l’histoire de Kyosho… Une toute nouvelle version du USA-1 arrive 30 ans plus tard avec plus de détails à l’échelle, une puissance incroyablement plus élevée, plus de durabilité et une suspension plus dynamique. C’est un véritable changement de jeu !

Né aux États-Unis, le Monster Truck symbolise l’Amérique : grand, audacieux et puissant ! Avec des carrosseries de camionnettes ornées de motifs dynamiques montées sur des structures de châssis ultra-résistantes et de gros moteurs pour alimenter d’énormes pneus, les courses de Monster Trucks ont rempli et ravi les stades d’Amérique et du monde entier avec leur puissance et leur vitesse impressionnantes. Recréé à l’échelle 1/8 en tant que camion R/C, le « USA-1 » arbore haut et fort le drapeau américain comme le symbole reconnu du Monster Trucking. Datant des années 1990, les versions antérieures de Kyosho ont été entièrement renouvelées avec une carrosserie ULTRA SCALE nouvellement créée, une suspension à 5 bras renforcée de manière unique et des essieux solides plus résistants utilisés à l’origine sur le Mad Crusher et le FO-XX 2.0. Équipé d’un moteur brushless haute puissance avec un rotor à 4 pôles et un stator à 12 fentes générant 2300KV, le VE (version électrique) offre des caractéristiques de vitesse et de puissance scandaleuses qui rivaliseraient avec celles du vrai USA-1. L’unité haute puissance produit des performances dynamiques qui font que la grande longueur de carrosserie de 570 mm de l’USA-1 semble plus petite avec une reprise d’accélération à partir d’un départ arrêté surpassant celle de la version GP (à moteur). En tant que Readyset pré-assemblé, la carrosserie est impeccablement finie avec de la peinture et une livrée pour capturer le riche sens de l’échelle de cette machine emblématique des années 1990. Une batterie de moteur chargée et des piles pour l’émetteur sont tout ce qui est nécessaire pour démarrer l’action. Avec des pièces de rechange et une large gamme de pièces en option disponibles pour maintenir et améliorer continuellement les performances, votre USA-1 vous procurera un plaisir palpitant sur une longue période.

● Châssis pré-assemblé avec système R/C installé et carrosserie finie. Comprend un émetteur Synchro KT-231P+ à poignée pistolet.
● La suspension à cinq bras en combinaison avec un 4WD de type arbre offre une stabilité exceptionnelle sur les surfaces rugueuses.
● Équipé d’un servo étanche KS5071-09MW, incorporant des engrenages métalliques haute durabilité.
● La carrosserie à l’échelle ultra-réaliste a été recréée sous licence de USA-1, y compris la palette de couleurs signature.
● L’ensemble d’éclairage LED en option brille de mille feux avec des phares et des feux arrière à LED et des feux antibrouillard sur le toit.
● L’unité de moteur sans balais est conçue pour gérer une énorme tension de 14,8 V.
● La transmission centrale avant est dotée d’un arbre universel télescopique pour assurer une efficacité de transmission élevée et éviter les problèmes de décrochage de l’arbre.
● La direction à quatre roues motrices en option augmente la puissance de braquage. Une large gamme d’autres options est également disponible.
● Équipé d’une barre de wheeling pour empêcher la machine de se retourner vers l’arrière lors d’une forte accélération. Profitez de l’action puissante du camion roulant sur ses deux roues arrière.
● Un chargeur et une batterie pour le moteur, ainsi que 4 piles AA pour l’émetteur sont nécessaires au fonctionnement.
● Une version à moteur utilisant les mêmes composants de carrosserie et de châssis est également disponible.

Le châssis 4WD avec système de suspension à 5 bras produit une efficacité de conduite et des performances exceptionnelles pour que vous puissiez profiter d’une conduite difficile sur les routes les plus accidentées en toute confiance. Ce modèle Readyset est livré avec un système R/C préinstallé.

Sous licence USA-1, la carrosserie en polycarbonate nouvellement développée a été produite à un niveau de détail spectaculaire avec des pièces de carrosserie moulées séparément, notamment une calandre et des feux pour améliorer l’effet tridimensionnel. De plus, le pare-chocs monté sur le châssis capture l’esprit et l’atmosphère de l’USA-1 dans toute sa splendeur.

Recréant l’apparence et la sensation du moteur de 1 000 chevaux, les triples carburateurs qui se trouvaient au-dessus du compresseur du moteur du camion réel sont reproduits et fixés au châssis et offrent un autre niveau de détail à l’échelle fidèle au vrai camion monstre USA-1.

Le nouveau moteur sans balai KYOSHO SPEED HOUSE TORX8+ de 2 300 KV génère environ 4 400 tr/min à 14,8 V que le précédent moteur TORX8 utilisé dans le Mad Crusher VE. La couleur rouge du moteur le distingue comme le plus performant de la série TORX8+.

Équipé d’un ESC (contrôleur de vitesse) étanche KYOSHO SPEED HOUSE BRAINZ 8. Avec une tension maximale de 14,8 V (2 packs Lipo 2S) ; les réglages du frein, de l’angle d’avance, de la force de frappe, de la tension de coupure, etc. peuvent être ajustés. Un programmateur séparé est requis.

Le châssis est conçu pour un montage de 7,2 V Ni-MH ou 7,4 V Lipo de chaque côté, mais il est toujours possible de faire fonctionner le modèle avec un seul bloc-batterie. Le boîtier de batterie accueille des batteries de différentes épaisseurs et offre un montage sûr, même en conduite difficile.

Les amortisseurs à huile Big Bore de grande capacité soutiennent de manière fiable le grand châssis. En plus des amortisseurs et ressorts standard du kit, une large gamme de combinaisons optionnelles offrent différents taux d’amortissement pour s’adapter à différentes conditions de conduite.

Le boîtier renforcé pour les pneus avant et arrière prospère sous la puissance accrue tout en améliorant la résistance aux chocs. La conversion en 4WS (direction à quatre roues) peut également être réalisée avec des pièces en option. Les différentiels avant et arrière incroyablement robustes proviennent d’un champion du monde de course tout-terrain à l’échelle 1:8 et sont dotés d’engrenages à couronne et pignon en métal, ainsi que de quatre engrenages à araignée internes en métal pour une durabilité ultime. Les différentiels peuvent également être réglés avec de l’huile de silicone en option jusqu’à 1 000 000 wt.

Le système de suspension à cinq bras permet à la longue course d’absorber les chocs causés par les surfaces irrégulières pour un contrôle de précision et des performances de course. De plus, l’essieu rigide assure un transfert fiable de la force motrice, même avec la suspension entièrement activée.

■Longueur : 570 mm
■Largeur : 450 mm
■Hauteur : 281 mm
■Poids : 5 040 g
■Empattement : 360 mm
■Bande de roulement avant : 339 mm arrière : 343 mm
■Pneus (avant et arrière) : 164 x 104 mm
■Rapport de démultiplication : 8,68 : 1
■Moteur : KSH TORX 8+ kv2300