Cet ensemble radio est né pour le pilotage des crawlers RC. Avec ses 6 voies, des deux mixages programmables, le gyroscope intégré au récepteur, le retour télémétrique sur l’état de la batterie du véhicule, il permet d’exploiter nombre de fonctions annexes.

6 voies et mixages programmables
6 voies en tout.

• La voie 1 est pour la direction, la voie 2 est pour les gaz.
• La voie 3 peut être réglée pour contrôler la boîte de transfet.
• La voie 4 peut gérer le changemenrt de rapport.
• La voie 5 peut commander le blocage du diff avant.
• La voies 6 peut commander le blocage du diff arrière.
• Nouveaux choix pour oles crawlers RC.
• Les voies peuvent être mixées deux à deux.

Retour en temps réel de la tension de la batterie du modèle

Capable de transmission en temps réel de RSSI, tension récepteur/modèle. La valeur RSSI et la tension du récepteur seront affichées une fois la liaison établie entre l’émetteur et le récepteur. La tension du modèle peut être affichée en connectant la batterie au BAT (broches positives / négatives) sans module de liaison supplémentaire nécessaire tandis que la tension maximale en temps réel peut aller jusqu’à une batterie de 6S. Pour prendre en charge la fonction de transmission bidirectionnelle, le RC6GS doit être mis à niveau avec le dernier firmware V6.0.0.

Controule du double mixage programmable

Le dernier firmware de RC6GS (V5_0_0) prend en charge la configuration de contrôle de mixage double programmable. Les bateaux ou les voitures bimoteurs tels que les chenilles configurent facilement le contrôle de mélange et modifient les paramètres. Profitez au mieux de votre RC.

Top Configuration
L’émetteur et le récepteur utilisent une puce industrielle garantissant une capacité anti interférence et anti-étincelles supérieure, la sensibilité aléatoire du gyroscope n’interfère pas avec la direction rend le contrôle facile.
La capacité anti-interférence de qualité industrielle garantit que plusieurs pilotes rivalisent en même temps.
12 ms seulement de l’émetteur au récepteur, offrent ainsi un contrôle synchrone et des performances parfaites.

Portée de 600 m
Avec le même Spread Spectrul FHSS que l’AT9S et 67 canaux de saut de séquence de fréquence pseudo aléatoire, le RC6GS a une capacité anti-interférence supérieure à la fois dans la même bande de fréquence et dans différentes bandes de fréquence.
La distance de contrôle peut atteindre 600 mètres.

Utilisez-la comme vous voulez
Récepteur avec gyroscope intégré pour maintenir le véhicule en ligne droite lors d’une accélération et d’un freinage agressifs ou sur les terrains accidentés.
Récepteur avec gyroscope intégré pour garder la trajectoire et éviter de déraper.

ID subsidiaire

Capable de désigner un ID subsidiaire parmi plusieurs récepteurs apairés pour répondre à des besoins spéciaux tels que le sauvetage à longue distance avec des modèles de voitures / bateaux.

Freinage avec ABS

La fonction ABS permet au RC6GS de ne pas glisser dans les courbes, évitant ainsi toute perte de contrôle

Auto-réglage de la sensibilité du gyroscope

La sensibilité du gyroscope peut être ajustée par la voie 3 (par défaut) pour maximiser ou minimiser les fonctions du gyroscope.

Mise à jour USB

Identique à l’AT10II, la mise à niveau du micrologiciel par un câble USB Android permet au RC6GS de toujours garder le système et le programme les plus avancés.

Protection contre les inversion de polarité

Le RC6GS, avec une protection de connexion anti-polarité unique et intelligente, n’endommagera pas l’émetteur ou le récepteur, même si l’inversion dure longtemps. Le connecteur de batterie JST universel prend en charge plusieurs batteries, notamment des piles AA (6) ou une batterie LiPo 2S-4S.

Fonctions programmables

• EPA (End Point Adjuster) : Corrige l’angle de braquage maximal pour les angles de braquage gauche et droit en cas de différence de rayon de braquage en raison des caractéristiques.
• THSPD (Throttle Speed) : Le réglage de la fonction de vitesse de l’accélérateur réduit la consommation inutile de la batterie tout en permettant un fonctionnement fluide et agréable.
• D/R (Steering Dual Rate/ Throttle Dual Rate) : Les courses servo de direction gauche et droite sont réglées simultanément.
• THEXP (Throttle EXP) : Accélérez ou atténuez le fonctionnement servo des gaz côté gaz et côté frein.
  STEXP (Steering EXP) : Modifiez la sensibilité du servo de direction autour de la position neutre.
  Il n’a aucun effet sur la course maximale du servo.
• STSPD (Steering Speed) : Une opération de direction rapide entraînera un sous-virage momentané, une perte de vitesse ou un tête à queue. Cette fonction est efficace dans de tels cas.
• ACCEL (Throttle Acceleration) : L’accélération de l’accélérateur « saute » simplement du neutre, puis laisse la réponse restante linéaire.
• IDLUP (Idle-Up) : améliorer les performances de démarrage du moteur en augmentant le régime de ralenti lors du démarrage du moteur d’une voiture à essence (bateau).
• REV (Servo Reverse) : Inverse le sens de fonctionnement des servos liés à la direction de l’émetteur, à l’accélérateur et au fonctionnement du canal 3/4.
• A.B.S. (A.B.S. Function) : La génération de sous-virage peut être éliminée et les courbes peuvent être facilement plus propres en utilisant cette fonction.
• ATL (ATL Function) : Diminuez la valeur définie lorsque l’effet de freinage est fort et augmentez la valeur définie lorsque l’effet de freinage est faible.