Description
Spoiler arrière à double profile
L’aile arrière à double profil de la Fiesta ST Rally VXL est optimisée pour réduire la traînée tout en fournissant une force d’appui pour la stabilité à haute vitesse. L’aileron moulé par injection comporte plusieurs points de fixation renforcés pour une plus grande durabilité en cas de retournement.
Amortisseurs Ultra remplis d’huile
Les amortisseurs Ultra remplis d’huile du Rallye VXL utilisent des anneaux en X pour une étanchéité parfaite et des performances super douces. Ajustez la hauteur de conduite et la précharge sur les ressorts enduits de poudre blanche avec les clips d’espacement inclus. Les amortisseurs Ultra sont entièrement réglables avec une large gamme d’huiles, de ressorts et de pistons disponibles.
Quincaillerie hexagonale
La quincaillerie hexagonale de Rallye offre une connexion plus positive et plus sûre que les autres fixations. Le revêtement en oxyde noir donne un aspect high-tech résistant à la rouille.
Suspension à grand débattemement
La Fiesta ST Rallye dispose d’un énorme débattement de suspension ultra-poussée, apparemment sans fond, pour avaler les sauts et offrir un contrôle incroyable. Les composants de la suspension optimisés pour les performances offrent une articulation maximale sans blocage ni interférence.
Composants de suspension extrêmes
Le Rallye VXL est équipé en usine de pièces d’amélioration extrêmement résistantes pour une solidité et une durabilité optimales. Les porte-essieux, les moyeux en C et les blocs de direction sont renforcés avec plus de matériaux et une construction plus solide.
Système Velineon
Le variateur de vitesse étanche Velineon VXL-3S est doté d’une technologie permettant d’obtenir une puissance maximale. Un grand dissipateur thermique intègre un interrupteur marche/arrêt et trois profils d’entraînement programmables. Le moteur Velineon 3500 kV sans capteur offre des performances extrêmes avec une maintenance quasi nulle. Les aimants en néodyme à très haute température, les roulements à haute vitesse et le rotor équilibré à 4 pôles garantissent un fonctionnement souple et une longue durée de vie.
Carrosserie clipless
Le Rallye utilise un système de verrouillage robuste pour un montage sûr et un retrait facile. Le système de verrouillage comprend une cage interne qui renforce considérablement la carrosserie pour une longue durée de vie. La carrosserie est livrée pré-peinte et découpée avec des décalcomanies déjà appliquées.
Bielette en acier 4mm
La Rallye VXL utilise des versions modifiées des tendeurs en acier 4 mm développés pour la Slash 4×4. Les larges sections plates facilitent les réglages du pincement et du carrossage avec la clé incluse. Les embouts de biellette entièrement capturés supportent les coups et ne se désolidarisent pas lors d’une utilisation rigoureuse en tout-terrain.
Pare-chocs à pour angle d’approche élevé
Le plateau inférieur lisse du Rallye réduit les accrochages tandis que le pare-chocs avant à angle d’approche élevé permet au véhicule de franchir les allées et les joints de dilatation sans augmenter la hauteur totale du véhicule ou son centre de gravité bas.
Pneus et jantes inspirés de la course
La bande de roulement directionnelle unique du Rallye est capturée dans un caoutchouc à forte adhérence pour un mordant ultime sur ou en dehors de la chaussée. Alliant style et solidité, les robustes roues Rallye sont dotées d’une réplique à 12 rayons, avec le même décalage que les roues Slash 4×4.
Embrayage à glissement robuste
L’embrayage à glissement Rallye est doté de patins en aluminium à haute température pour une meilleure gestion de la puissance. L’embrayage à glissement assure une répartition égale de la puissance entre l’avant et l’arrière pour une réponse instantanée de l’accélérateur dans le système d’entraînement et une adhérence agressive des quatre roues motrices.
Arbres de transmission Maxx Duty
Les arbres de transmission maxx duty de Rallye avec un joint en U renforcé sont conçus pour supporter la puissance brushless sans transpirer. Les grands axes de 6mm s’emboîtent dans les hexagones de roue en acier inclus pour une force et une durabilité inégalées.
Différentiels à engrenages en acier scellés
Les différentiels avant et arrière du Rally VXL, remplis d’huile, utilisent des engrenages en acier pour une durabilité maximale. Les joints en silicone et les anneaux en X vous permettent d’ajuster l’action de verrouillage en variant la viscosité du fluide à l’intérieur du différentiel.
POINTS FORTS
- Carrosserie Clipless sous licence officielle Ford® Fiesta® ST
- Spoiler arrière en composite robuste
- Pare-chocs avant à angle d’approche élevé
- Pièces d’amélioration extrêmement résistantes installées
- Système radio TQi™ 2,4 GHz à haut rendement
- Gestion de la stabilité Traxxas® (TSM)
- Régulateur de vitesse électronique étanche VXL-3s™
- Le dissipateur thermique accepte le ventilateur de refroidissement accessoire (3340)
- Trois profils de conduite programmables
- Mode sport – marche avant / frein / marche arrière
- Mode course – marche avant / frein
- Training Mode™ – 50% avant / frein / 50% arrière (breveté)
- Batteries NiMH : 6-8 cellules (7,2 à 9,6 volts)
- Batteries LiPo : 2 à 3 éléments (7,4 à 11,1 volts)
- Moteur sans balais Velineon® 3500 kV
- Suspension Amortisseurs Ultra Shocks™ remplis d’huile
- Transmission
- Embrayage à glissement ultra-robuste avec patins en aluminium
- 4 roues motrices entraînées par l’arbre à temps plein
- Différentiels avant et arrière à engrenages en acier remplis d’huile
- Grand engrenage droit à 32 pas
- Roues et pneus
- Roues de rallye à double profil à 12 rayons de 2,2″ de diamètre extérieur et de 3″ de diamètre intérieur
- Pneus de rallye tout-terrain pré-collés avec inserts en mousse de performance
- Hexes de roue en acier
- Roulements à billes scellés
- Quincaillerie hexagonale avec revêtement oxyde noir résistant à la rouille
CARACTÉRISTIQUES
| Pas de l’engrenage: | 32 pitch |
|---|---|
| materiaux du chassis: | Composite tub |
| systeme de transmission: | A arbre 4 roues motrices |
| Direction: | Dual-bellcrank with integrated servo saver |
| Pneus: | Gravel pattern directional with foam inserts |
| Diam. pneus Av/Ar | 3.0 inches (76 mm) |
| Roues (Av/Ar): | 12-spoke rally |
| Diam. roues: | 2.2″ (56 mm) (outer), 3.0″ (76 mm) (inner) |
| Radio System: | TQi™ 2.4 GHz (2-channel) |
| Servo: | Waterproof digital 2075 servo (125 oz-in torque) |
| Compartiment batteries (L/lg/H): | 165 x 50 x 23/26 mm |
| Longueur: | 21.00 inches (535 mm) |
|---|---|
| Train Av/Ar: | 11.00 inches (281 mm) |
| Garde au sol: | 0.80 inches (21 mm) |
| Poids: | 5.8 pounds (2.63 kg) |
| Hauteur: | 8.10 inches (206 mm) |
| Empattement: | 12.8 inches (324 mm) |
| Long. amort Av: | 3.45 inches (88 mm) – Long |
| Long. amort. Ar: | 3.98 inches (101 mm) – XX-long |
| Variateur: | Velineon® VXL-3s™ electronic speed control |
| Moteur electrique: | Velineon 4-pole 3500 kV sensorless brushless |
| Rapport de transmission globale: | 11.82:1 |
| Type de differentiels: | Biseau en acier trempé, scellé, à glissement limité |
FICHE TECHNIQUE
- Fabricant : Traxxas
- Echelle : 1/10
- Type : Ready to Run
- Propulsion : Electrique Brushless
