Description
■Longueur 496 mm
■Largeur 206 mm (Largeur du corps * hors rétroviseur)
■Hauteur 142
mm ■Empattement 274 mm ■Bande de roulement
(A/R) 167 mm
■Pneus (A/R) φ64 × 27,7 mm
■Rapport de démultiplication 6,54:1
■Poids 1 650 g (env. )
■Système R/C Syncro KT-231P+
■Moteur G14L
<Contenu du kit>
●Châssis complet avec radio R/C installée
●Carrosserie assemblée en usine avec palette de couleurs
●Émetteur Syncro KT-231P+
●Clé hexagonale
●Clé
●Pièces de changement de réglage
La 300 SEL 6.3, symbole des voitures classiques de Mercedes-Benz, a été recréée comme une voiture électrique R/C !
Profitez de la conduite avec style avec la Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 de 1971
Pour le pur plaisir de conduire une voiture R/C, la combinaison d’une carrosserie magnifiquement reproduite avec le châssis de la série FAZER est imbattable. Kyosho a pris son châssis de voiture de tourisme standard et lui a donné une métamorphose complète qui a fait évoluer les performances à un nouveau niveau. Une conception simplifiée avec moins de pièces a amélioré l’efficacité de la maintenance et réduit le poids, tandis que la résistance et la rigidité du noyau ont été augmentées grâce à de nouveaux matériaux, ainsi que des nervures et des raidisseurs à l’avant et à l’arrière. De plus, la conception symétrique du châssis allie un excellent équilibre avant-arrière grâce à la suspension avec un contrôle réactif, quelle que soit la source d’énergie. Doté d’un embrayage à glissement, de différentiels avant et arrière, d’amortisseurs à huile et de roulements à billes complets, la durabilité élevée et la résistance aux chocs permettent aux conducteurs de libérer tout le potentiel du châssis. Les moyeux de roue à disque de frein avec deux décalages différents (0 mm, +5 mm) offrent une compatibilité avec les styles de carrosserie de 190 mm et 200 mm de largeur et permettent d’ajuster l’empattement à 260 mm en remplaçant certaines pièces (vendues séparément) pour une compatibilité avec d’autres styles de carrosserie à l’échelle 1/10. , en plus le corps inclus. Le package Readyset est livré entièrement assemblé et comprend tout sauf le chargeur et la batterie pour le châssis, ainsi que les batteries pour l’émetteur.
●La « Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 1971 » a été produite par Mercedes-Benz de 1968 à 1971. Elle a servi de modèle phare à cette époque, dotée d’un moteur V8 de 6,3 litres, et a gagné le surnom de « Dragster » en raison de son accélération exceptionnelle. Cette « Super Berline » faisait preuve d’une puissance et de performances remarquables.
●La carrosserie de ce modèle est construite selon des spécifications de carrosserie ultra-échelle, avec la grande calandre reproduisant fidèlement l’emblème de Mercedes-Benz, « l’étoile à trois branches », à l’aide de pièces séparées. Tous les composants sont chromés et les phares verticaux uniques à deux lampes et les feux arrière combinés sont dotés de pièces d’injection transparentes découpées en lentille qui permettent l’installation de LED. La couleur de carrosserie choisie est un gris beige luxueux, et le modèle est livré avec une application de décalcomanies de couleur déjà réalisée en usine, offrant une carrosserie finie avec une apparence haut de gamme.
● Godets de feux avant et arrière compatibles avec la série d’unités d’éclairage LED 97054 vendues séparément. En installant l’unité d’éclairage LED, il se transforme en une carrosserie pleine de véritables sensations de voiture.
●Installation de pneus TC vintage et de roues de rallye avec enjoliveurs, qui correspondent parfaitement à la voiture vintage.
●Le package Readyset assemblé en usine nécessite uniquement 4 piles alcalines AA pour l’émetteur et une batterie avec chargeur pour le châssis.
●Châssis de tourisme 4 roues motrices permanent avec entraînement par arbre qui permet à chacun de profiter de la conduite. (FZ02L)。
●Roulements à billes complets qui réduisent les pertes d’entraînement équipés dans tout le système d’entraînement.
●Comprend un servo de direction étanche KS202W.
●Le différentiel et la transmission scellés offrent des performances fiables, même sur les surfaces poussiéreuses des parkings.
●Utilise des vis à bouton avec des trous hexagonaux dans chaque pièce. Un couple de serrage fiable peut être appliqué et la maintenance est possible avec encore moins d’outils.
●Étant donné que le support du moteur comporte des trous de montage en fonction du pignon, un réglage fastidieux du jeu n’est pas nécessaire. Prend en charge de 29T à 37T.
●Les performances peuvent être encore améliorées en installant diverses pièces optionnelles.