Description

Spécifications du châssis :
Longueur : 462 mm (châssis) / 523 mm (avec carrosserie)
Largeur de voie avant : 188 mm
Largeur de voie arrière : 184 mm
Garde au sol : 26 mm
Poids : 1 880 g (châssis) / 2 560 g (avec carrosserie)
Hauteur : 132 mm
Empattement : 313 mm
Angle d’approche : 45 degrés (avec carrosserie)
Angle de départ : 35 degrés (avec carrosserie)
Angle de basculement : 35 degrés (avec carrosserie)
Longueur de l’amortisseur avant : 80 mm
Longueur de l’amortisseur arrière : 80 mm
Roues : 1,55″ Beadlock interne
Pneus : 3,46″ x 0,94″ (88 mm x 24 mm)
Taille hexagonale : 12 mm
Taille du moteur : 540/550 (non inclus)
Transmission : Hi-Lo à 2 vitesses, changement de vitesse à distance
Boîte de transfert : Anti-torsion de couple avec entraînement rotatif sélectif ( SRD)
Pas d’engrenage : pignon/éperon 32P, boîtier en T 48P
Structure/matériau du châssis : aluminium usiné en billettes de 7 mm
Système d’entraînement : 4 roues motrices à entraînement permanent par arbre Direction
: servo monté sur le châssis
Suspension : Panhard avant à 3 maillons et arrière triangulé à 4 maillons

Le BRX01 comprend un tout nouveau servo de changement de vitesse en métal étanche JX.

Modèle JX/PDI-1151MG
Bande morte : 4μs 1520μs/330hz
Plage de tension : 4,8 V – 6 V
Moteur: Moteur de base de haute qualité
Vitesse de fonctionnement (4,8 V) : 0,12 s / 60°
Vitesse de fonctionnement (6,0 V) : 0,1 seconde / 60°
Couple de décrochage (4,8 V) : 3.1kg.cm
Couple de décrochage (6,0 V) : 3.6kg.cm
Dimensions: 30×12.5×29.1mm
Poids: 15g
Longueur du fil du connecteur : JR 310mm
Nombre de dents : 25

Châssis :
• Rails de cadre en aluminium usinés dans des billettes de 7 mm
• Intégré à une conception à direction élevée pour maximiser l’angle de braquage
• Configuration du châssis à profil bas pour un centre de gravité globalement bas
• Plaque de protection à dégagement élevé pour une capacité de rampement supérieure
• Poids du châssis et conception de la transmission centralisés pour conserver le côtés gauche et droit également équilibrés
• Support de servo réglable monté sur châssis
• Roulements complets scellés en caoutchouc haute performance
Essieux :
• Essieu en métal moulé robuste à pignon élevé BRX70 PHAT™ pour un poids accru en bas de l’arbre
• Arbres universels en acier robuste BADASS™ avec un angle de braquage de plus de 45 degrés
• Engrenages coniques robustes à clavette en acier AR44 pour des performances et une durabilité élevées
• Angle de chasse réglable pour le réglage
• Les articulations ont plusieurs positions de montage pour le réglage
• Positions d’engrenage conique d’essieu réversibles
• Configuration du ressort à lames sur et sous l’essieu activée
• Structure CNC en aluminium amovible
Amortisseurs :
• Amortisseurs remplis d’huile à ressorts à 2 étages entièrement en aluminium
• Corps filetés avec colliers de réglage
• Ressorts souples en option inclus
Carrosserie :
• Kit carrosserie rigide Killerbody Toyota Land Cruiser 70 sous licence officielle
o Plastique dur ABS
o Plus de 12 pièces à l’échelle très détaillée (rétroviseurs extérieurs, rétroviseur intérieur, prise d’air, tuba, tableau de bord, volant, essuie-glaces, passages de roue avant, radiateur chromé grille, antenne, bouchon de remplissage complet, poignées de porte et badges)
o Prêt pour les LED (non inclus)
o Extras en option disponibles, y compris l’intérieur complet, les fenêtres mobiles et d’autres détails d’échelle (non inclus)
• Charnière de corps LC70 à dégagement rapide et supports pour un accès facile aux composants du châssis
• S’adapte à l’intérieur de la carrosserie Killerbody LC70 en option (avec une découpe minimale)
Transmission :
• 4 roues motrices à entraînement permanent par arbre
• Guide d’engrenage innovant à pignon et engrenage droit pour une configuration de précision
• Engrenages en acier robustes
• Boîtier en T anti-torsion avec Selective Rotational Drive™ (SRD) qui réduit la torsion du châssis en cas d’accélération
• Arbres d’entraînement centraux en acier robuste Voodoo
Transmission :
• Boîte de vitesses en aluminium à faible encombrement avec transmission à 2 vitesses à gamme haute/basse
• ​​Positions du moteur réglables pour un centre de gravité bas et une configuration à dégagement élevé
• Engrenages en acier robustes
• Engrenage droit en plastique dur à pas de 32 et 28 dents pour plus de durabilité
Direction :
• Direction derrière l’essieu pour un dégagement supérieur de l’essieu avant et une apparence réaliste
• Biellette de direction, biellette de traînée et maillon Panhard en acier inoxydable
• Biellette de traînée à contre-filetage et maillon Panhard pour des réglages rapides
Suspension :
• Avant : 3 bras avec Panhard (ressort à lames activé)
• Arrière : triangulé 4 bras (ressort à lames activé)
• Biellette et support Panhard réglables
• Tour d’amortisseur avant réglable avec 52 positions de montage possibles
• 12 positions de montage de suspension arrière
• Maillons de châssis en aluminium anodisé dur de 7 mm
• Embouts de tige robustes BADASS™ de 4 mm avec billes pivotantes en acier inoxydable résistant à la rouille
Roues et pneus :
• Roues Steelie Beadlock estampées de 1,55 po à 16 trous
• Pneus SP Road Tracker (composé Gekko) de 3,46 po x 0,94 po (88 mm x 24 mm)
• Inserts en mousse ouverts à un étage
Électronique :
• Mini servo JX à engrenages métalliques étanches pour un changement de vitesse à distance à 2 vitesses.
• Le boîtier récepteur étanche exclusif scellé en silicone maintient le récepteur au s